新奔腾对于用户有了更加深入的理解-新闻当事人-时政新闻网
点击关闭

一汽中国-新奔腾对于用户有了更加深入的理解-时政新闻网

  • 时间:

威尼斯最严重水灾

2、產品為先產品方面,從T77、T33,再到T99,新奔騰的設計、技術水平以及用戶體驗一次次刷新人們對奔騰品牌的認識。以剛上市的T99為例,我們可以看到新奔騰最核心的產品實力。畢竟T99是一款定位於旗艦SUV的產品,承擔著奔騰品牌向上發展的重要使命。總體來說,T99擁有以下四大核心優勢:

整體來說,新奔騰技術層面已經具備了強悍的競爭力。在與萬事得合作的20多年中,以及自身13年的發展中,新奔騰已經擁有了深厚的技術積淀。在10月17日的奔騰品牌之夜上,新奔騰發佈了FMA、FME兩大造車平台, 前者面向未來的傳統燃油車平台,後者面向全新的純電動車平台。

楊大勇認為:新奔騰的用戶群大部分是泛90后,他們有着獨特的消費習慣與表達方式。不過作為品牌方,奔騰與消費者之間還有信息不對稱的過程。所以奔騰要做的是深入到泛90后圈層,用他們喜歡的表達方式與其交流,用他們喜歡的內容去溝通,把品牌、產品的一些特點能夠告知消費者,讓其在選擇想要的商品時能做到信息更對稱。

不得不說,新奔騰對於用戶有了更加深入的理解,真正地做到了把用戶放在首位。最直接的體現就是新奔騰所成立的兩大機構:用戶委員會與商品策劃部。

基於模塊化設計,兩大平台可衍生出軸距在2575-2800mm的多種車型,產品可擴展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式,涵蓋A0、A、B等多個級別。在此基礎上,新奔騰將產品劃分為「B、E、S、T」四大產品系列,徹底改變奔騰之前新產品不足、產品更新慢的老奔騰印象。

寫在最後:產品與營銷的關係,更像是「利箭」與「強弓」的配合。從今年前10月市場銷量來看,新奔騰「弓」與「箭」的磨合已經取得了初步成效。接下來要做的就是讓「箭」更鋒利,讓「弓」更有力,與吉利、長城、上汽等不斷縮小差距,回歸自主品牌第一陣營指日可待。

第三是高智能,從新奔騰發佈以來,智能這一詞彙就一直伴隨左右,從3D全息影像、物聯網技術、L2+自動駕駛等,這些都已成為新奔騰車型的標配,可以說是品牌內在基因;最後是強動力,T99所搭載的是一汽全新研發的2.0T發動機的高功率版,目前在紅旗HS5上有所使用,整體動力表現是處在同級中上水平。

首先是高顏值,這一層面其實不用多說,在T77、T33上已經有所體現,T99隻是在此基礎上做了進一步升級,來滿足其產品定位的需要,以及消費者日益升級的審美需求;第二是豪華內飾,不管是從舒適度、質感,還是從環保層面的表現都是讓人驚艷的。

當然,新奔騰也通過一些其他的形式來實現與消費者的信息對稱。例如今年國家鼓勵汽車下鄉,但對於農村用戶來講,信息與一、二線城市的用戶是不對稱的,為了解決這一問題,奔騰與中國郵政進行了合作,畢竟中國郵政的網點可以覆蓋到每個區域的用戶,通過這種形式給農村的用戶朋友提供更對稱的產品信息,以便其做出更好的選擇。

經歷了一年多的發展,新奔騰用實際成績證明了其戰略方向的正確性。不過新奔騰並沒有因為一時的成績而模糊了與其他車企的差距。一汽轎車(000800,股吧)銷售有限公司總經理孟祥會表示:「新奔騰的市場規模在不斷增長,但客觀的看,我們和自主體系行業前五的吉利、長安、長城、上汽、廣汽等存在很大差距。新奔騰堅定了自己的發展方向與發展路徑,爭取未來五年左右能讓奔騰品牌重回自主第一陣營。」

3、想用戶所想產品就像箭一樣,要的就是直擊用戶內心,但有箭就得有弓,兩者相互依賴,共同存在。新奔騰的這把弓就是全新的營銷模式,就像文中開頭說介紹的那樣,用用戶喜歡的方式的去溝通,去交流。

一汽轎車股份有限公司副總經理楊大勇表示:「奔騰在積極地尋找用戶群體喜歡的聯繫方式,把品牌的相關信息,產品亮點能夠信息對稱地告知消費者。」他認為:下一階段,在使用場景下,功能定義的便利性會是下一步車企制勝的一個維度。讓用戶上車就能感覺到這款車是最懂他的、最有溫度的。

1、破而後立成立已經有13年的奔騰品牌,曾經也經歷過輝煌,但也在低谷停留過一段時間。在2017年徐留平董事長「掌舵」一汽以後,便進行了大刀闊斧、暴風驟雨式的變革,奔騰建立了全新的組織架構,誕生了一汽自主事業發展的全新平台。

據楊大勇介紹:「商品策劃部在對用戶進行調研時,會對用戶的需求進行深入了解,有時甚至會陪用戶7-14天,除了睡覺不跟着他,一直跟着他,細細觀察他在各個使用場景中,比如上班、接孩子、去父母家、買菜停車等各種需求。」

今年2月成立了專門的「商品策劃部」,其初衷就是更多的了解用戶當前的需求以及未來幾年的需求,然後將其反饋到工程師處,進行下一步規劃。「商品策劃部」由一汽轎車股份有限公司副總經理楊大勇分管,其分量與一汽轎車銷售公司處於同一層級。

11月1日,新奔騰「大五座智慧旗艦SUV」-T99正式推向市場,獨特的上市發佈會讓人不由想起8月份奔騰T33上市時的情景,潮流、娛樂、活力......等元素再次上演。值得一提的是,杜江、宋軼、毛不易等一眾演員、歌手也蒞臨現場為其站台。不一樣的表達方式,亦或互動方式,體現的是新奔騰對於營銷方式的全新理解。

去年10月,新奔騰品牌正式亮相,「世界之窗」新L0GO、全新設計的車型,讓外界看到了奔騰破而後立的改變,全新的產品定位賦予了奔騰更為年輕、時尚,充滿活力的品牌形象。在這種不斷變革的精神下,奔騰的產品與營銷模式也在不斷進行創新,積極探索下一步該走向哪裡?

楊大勇說:「我們沒有任何一刻不在積極思考奔騰下一步應該怎麼辦?但主要有兩點,首先 『內容是王道』,肯定要更極致地研究如何能夠打造解決用戶需求痛點的產品;第二是『酒香還得巷子淺』,在產品足夠滿足消費者需求的前提下,通過各種渠道讓消費者更好地感知到產品的信息。」

一年多以來,新奔騰除了與此次與網易娛樂合作之外,還與小米、華為、造車新勢力等進行了很多開放性合作,目的就是真正做到以用戶為中心。奔騰內部所成立的「用戶委員會」,其作用是鑒定一些不是圍繞用戶的合作營銷行為以及產品行為,避免這種「自嗨」。一旦發現某些東西不是圍繞用戶所做的,就要馬上進入到流程,進行相應的變革。

中國汽車市場經歷了30年左右的高速發展,期間也掀起了眾多「風口」,讓誕生不久的很多中國品牌取得了長足發展,熱度依舊在持續的SUV品類就是最典型的例子。但事物的發展總會遵循一些客觀規律,起起伏伏在所難免,高光的時候有,灰暗的時候也有。從去年開始延續至今的下行態勢就是中國車市正在面臨的灰暗階段,促使廠商們不斷探索,為突出重圍尋找出路。

今日关键词:全市无新增鼠疫